1 Fe–C‑Körper mit Nullpunkt‑Geometrie vorbereiten

Startpunkt

Der zentrale Körper definiert die radiale Konvergenz und den Rückprallpunkt.

  • Fe–C‑Ring oder Segment mit präziser 0°‑Nullpunkt‑Geometrie fertigen
  • Oberfläche glätten, um reproduzierbare Rückprallbedingungen zu schaffen
  • Geometrie so wählen, dass Gas radial zum Zentrum driftet

 

2 Heizsystem installieren

Thermische Aktivierung

Der Körper muss thermisch in den Bereich gebracht werden, in dem Stoß‑Reibungs‑Effekte messbar werden.

  • Industriellen Heizer (600–900 °C) anbringen
  • Temperaturfühler an mindestens drei radialen Positionen montieren
  • Gleichmäßige Erwärmung sicherstellen, um Verzerrungen zu vermeiden

3 Gaszufuhr radial ausrichten

Strömungsführung

Das Gas muss exakt entlang der Geometrie zum Nullpunkt strömen.

  • Helium oder Argon über feine Düsen radial einspeisen
  • Drucksensoren entlang der Gaswege platzieren
  • Sicherstellen, dass Gasfluss symmetrisch ist

 

4 Sensorik für Rückprall und Schwingungen montieren

Messung

Der Rückprall ist die wichtigste Signatur des Attraktors.

  • Laser‑Vibrometer oder Hochgeschwindigkeitsmikrofon auf den Nullpunkt ausrichten
  • Schwingungsfrequenzen im kHz‑Bereich erfassen
  • Drucksensoren synchron mit Schwingungssensoren koppeln

 

5 IR‑Kamera oder Thermografie einrichten

Temperaturmessung

Stoß‑Reibungs‑Erwärmung muss visuell und numerisch erfasst werden.

  • IR‑Kamera auf Nullpunkt und radiale Zonen richten
  • Temperaturgradienten über Zeit erfassen
  • Korrelation mit Rückprallfrequenzen prüfen

6 Datenlogger und Synchronisation konfigurieren

Datenqualität

Alle Messkanäle müssen zeitlich exakt übereinanderliegen.

  • Druck, Temperatur, Schwingung und Gasfluss synchron erfassen
  • Samplingrate > 10 kHz wählen
  • Triggerpunkt: Rückprall‑Signal

7 Testlauf durchführen und Signaturen extrahieren

Validierung

Jetzt zeigt sich, ob der Attraktor‑Zyklus existiert.

  • Rückprallfrequenz als periodisches Muster identifizieren
  • Temperaturanstieg ohne zusätzliche Heizleistung prüfen
  • Druckanstieg im Nullpunkt messen
  • Gasdrift nach außen bestätigen